|
TomTom ONE XL |
vs. |
Garmin Nuvi 1450 |
Вегной догогой идёте, товагищи!
В.И.Ленин
Прослужив верой и правдой полтора года, мой любимец и помощник TomTom ONE XL отошёл в мир иной, поставив задачу выбора новой волшебной коробочки - несколько навигационных аппликаций (в т.ч. платных), сгруженных на iPhone, проблему не решили из-за слабенького (или правильнее сказать - паршивенького?) GPS-приёмника, установленного в этот чудесный в других отношениях карманный Мак - машину на экране то кидало на параллельную улицу, то крутило в стиле танго, то она уезжала не в тот рукав сложного перекрёстка и программа начинала просчитывать новый маршрут (а обнаружив свою ошибку и вернув машину на путь истинный, пересчитывала снова оригинальную версию, так что только и слышно, что Recalculating... Recalculating... Recalculating... ). С помощью специальной аппликации я установил, что точность GPS-ресивера (другими словами - погрешность определения координат на местности) на iPhone составляет 17 метров, а у специализированных девайсов (вроде двух обсуждаемых) - около 4 метров... Что можно добавить к сему печальному вердикту? Кстати, я не уверен, что проблема хренового приёмника спутниковых сигналов существует только у айфона: обратите на это своё внимание все те, кто жаждет не отдельного, специализированного GPS-девайса, а навигационной программы, установленной на всякого рода универсальные приборы вроде наладонников и прочих карманных вычислительных центров - протестируйте сразу после покупки и верните без сожаления если приёмник даёт сбои. Кроме того, я не сторонник айфонной навигации потому, что превратив айфон в GPS, ты... лишаешься айфона! Входящие звонки прерывают навигацию (хоть большинство аппликаций и возобновляет работу автоматически после окончания телефонного разговора), а кроме того, я - фанат интернет-радио, и если афоня пашет в режиме навигатора, то о радио-аппликациях можно забыть. Я всегда был противником универсальных решений, а сейчас в очередной раз убедился, что лучше купить самый дешёвый отдельный джи-пи-эс (а они нонче меньше сотни баксов!) чем юзать самую лучшую GPS-аппликацию на айфоне.
Короче, прошерстив интернет и начитавшись дискуссий на тему сравнения GPS-ов, я явно увидел, что Garmin и TomTom идут в отрыве от конкурентов, и тут решающую роль сыграл тот фактор, что в Garmin-ах при поиске адреса вводится сначала номер дома, а затем улица - именно так пишутся адреса в США и Канаде (довольно маразматично, ведь нормальный человек сначала ищет улицу, а уже на ней - номер дома, но оставим эту тему для Задорнова). Если вводишь адрес по написанному, то это не имеет большого значения, но дело в том, что я - таксист, и клиенты, указывая, куда их везти, называют сначала номер дома, и лишь затем название улицы. Я немало настрадался с TomTom-ом - пока вводил улицу, забывал номер дома (а они у нас в Калгари бывают 5-значными - переспрашивал, пассажиры удивлялись что за тупой таксист попался…). По этой причине мой выбор сузился до Гарминов (разумеется, если вы - не североамериканский таксист, то ваши руки подобными заморочками не связаны), а уж выбрать среди них оказалось легко т.к. я хотел непременно модель с экраном 5 инч (стандартный-же размер большого экрана - 4.3), а их всего две. Мне приходится вводить много адресов, и большой экран удобен именно во время ввода, чтоб лучше попадать по желаемым кнопкам, а то я всё больше клацал по соседним, особенно если пассажиром оказывалась блондинка в лёгком открытом платье и палец дрожал от волнения. Если у вас хорошее зрение и вы не страдаете ни близозоркостью, ни дальнорукостью, то во время самОй навигации размер экрана практического значения не имеет, хотя чисто эстетически НАМНОГО приятней работать с большим, так что я вряд-ли когда-нибудь куплю модель меньшую, чем 5 дюймов (это как сравнивать телевизоры с экранами 30 инч и 60: сюжет фильма одинаков на обоих, но больше инчей - больше кайфа!). Впрочем, у этой медали есть и обратная сторона: не забывайте, что навигаторы закрывают обзор. Я свой присосал к стеклу под самым потолком чтоб не мешал видеть дорогу к светлому будущему (кстати, это дало дополнительное преимущество: экран защищён от прямых солнечных лучей). А если вас так понесло, что купили 7-инчевую джи-пи-эсину, тогда без вариантов - монтировать не на стекло, а на торпеду. Впрочем, это так, мысли сбоку, не имеющие отношения к сравнению брендов - у ТомТома тоже есть 5-инчевые модели. Итак, вот уже несколько недель я являюсь счастливым обладателем навигатора Garmin Nuvi 1450, причём использую его, как и предшествующий ТомТом, очень интенсивно, как профессиональный водитель (а не только чтоб съездить в булочную, как многие) - можно сказать, просто насилую их, так что мне таки есть что сказать: надеюсь, читатель найдёт полезными именно мои собственные мысли, а не просто механическое сравнение в стиле "у этого навигатора это есть, а у того - нет", коим грешат (и на чём зачастую основаны) многие халтурные интернет-обзоры (у меня подобные сравнения тоже есть, но я по крайней мере обосновываю почему это кажется мне важным или, наоборот, неважным). Кроме того, мне будет легче, чем другим сравнивающим, быть объективным ближе к объективности т.к. мне не надо подспудно оправдывать выбор перед самим собой - как я уже сказал, выбора в общем-то и не было из-за специфики ввода адреса, критически важной для таксиста на нашем континенте, так что я бы взял Гармин даже если б заранее знал, что он проигрывает ТомТому по всем параметрам.
Для честного сравнения брендов немаловажно, что обе обсуждаемые модели - TomTom XL One и Garmin Nuvi 1450 - принадлежат к одному классу, а именно - внизу линейки (т.е. без крутых наворотов вроде MP3-плеера с FM-трансмиттером и распознавания речи), и стОят примерно одинаково (их цена на Амазоне сегодня, 25 мая 2010 года, соответственно $170 и $186, но цена второго чуть выше из-за большего экрана, так что фактически можем сказать, что они идеально совпадают по ценовой категории).
Тем не менее важно отметить, что ТомТом у меня был довольно устаревшей модели - её начали выпускать ещё в 2007 году (а модель ONE - с той-же функциональностью, но с экраном 3.5 инча - начала сходить с конвейера аж в 2005 - мезозойская эра по меркам истории GPS!!!), с Гармином-же ситуация прямо противоположная - купил его когда Nuvi 1450 только-только появился (заказал через интернет - в не-виртуальных магазинах 5-инчевых Гарминов ещё не было), так что вполне возможно, что в некоторых номинациях это повлияет на выигрыш Гармина (прогресс-то идёт семимильными шагами!). Увы, других девайсов для сравнения у меня нет, так что просто не будем забывать, что на самом деле сравниваются конкретные модели, а не продукция двух фирм вообще. Т.е. у Гармина заранее имеется фора.
Итак, схватка гигантов начинается!
Карта, отображение свежих изменений дорог:
TomTom: имеется очень классная технология MapShare, позволяющая самому вносить изменения в карты, т.е. если увидел, что карта не соответствует действительности (что часто бывает в таких бурно изменяющихся городах, как Калгари), то берёшь и изменяешь действительность карту (как это делается - подробно описано ). Но это ещё пол-дела - дополнительно ты можешь поделиться своим изменением с другими обладателями девайса, поддерживающего MapShare, и, главное, загрузить себе изменения, сделанные другими (причём есть опция загрузки только изменений, сделанных несколькими юзерами чтоб избежать шуточек мудаков-одиночек), что делает карту просто жуть как up-to-date.
Garmin: даже свежая карта не содержит некоторые новостройки - например, моему дому уже 5 лет, а на карте вообще нет нашей улицы (в ТомТоме была, причём обозначенная пунктиром - т.е. её дорисовали пользователи). Об изменениях можно сообщить на сайте Navtec (это поставщик гарминовских карт), но народ на форумах утверждает, что это бесполезно - сообщали, а изменений как не было раньше, так и нет в новой версии. И это мы говорим о карте Северной Америки, где Navtec вроде как считается лучше, чем TeleAtlas (поставщик карт для ТомТома) - в отличие от карт Европы, где TeleAtlas, судя по мнениям в интернете, уделывает Navtec - так что-же тогда говорить о навтековских европейских картах? Впрочем, ради справедливости надо отметить, что многие новые улицы и даже районы Калгари, которых не было в ТомТоме даже с его знаменитой MapShare-технологией, были мною обнаружены в Гармине, так что общая ситуация скорей напомионает ничью.
Победитель: TomTom (с минимальным отрывом)
Качество и яркость изображения:
TomTom: нет задней подсветки экрана (back light), картинка чуть менее контрастная, днём видна плохо. Если день солнечный и ты в тёмных очках - полагайся лишь на звуковые указания, экран для тебя не существует.
Garmin: есть задняя подсветка, картинка более контрастная (что более удовлетворяет эстетически) и днём видна лучше, чем у конкурента, но всё-же могли бы сделать и поярче. Покупая навигатор (как, кстати, и лэптоп) с жидкокристаллическим дисплеем (LCD), надо обязательно проследить чтоб был back light. Собственно, это важнее девяноста процентов других фич. В солнечных очках картинка видна просто прекрасно даже когда экран безбожно залит прямым солнечным светом, причём мне кажется, что дело тут не столько в большей яркости (ну, и в ней, конечно, тоже), сколько в материале, из которого изготовлен экран - он отличается от томтомовского большей шероховатостью, что, видимо, рассеивает (а не отражает) солнечные лучи.
Победитель: Garmin
Тext-to-speech (TTS) - это когда голос произносит название улицы, на которую предстоит повернуть, т.е. не просто "Через 100 метров поверните направо", а "Через 100 метров поверните направо на улицу Чапаева" ():
TomTom: нету. [Добавлено в апреле 2011: сегодня эта фича есть практически во всех моделях].
Garmin: есть, но несмотря на то, что на многих форумах с этой функцией носятся как с писанной торбой и жить без неё не могут, я нашёл её не только бесполезной, но порой и страшно нервирующей - мне как-то неинтересны названия всех тех десятков улиц, через которые лежит путь из точки А в точку Б, а если вдруг станет интересно на какую улицу предстоит свернуть, то на экране написано (у обеих моделей), стОит лишь немного повернуть глазные яблоки. Главная функция голоса в GPS - напомнить замечтавшемуся (или не смотрящему на GPS в целях безопасности) водителю, что сейчас будет поворот, и голос без текст-ту-спича справляется с этой задачей просто великолепно! А если бы просто коротко пикал вместо наговаривания цельных фраз, то было бы ещё лучше!
Победитель: для кого-то - Garmin, для меня - ничья.
[Добавлено через нсколько месяцев:] Пожалуй, я поторопился с поливанием грязью функции TTS. Я всегда предпочитал женские голоса на джи-пи-эсах - вроде как рулишь в приятной женской компании, что с моей консервативной ориентацией - самое то, да и подчиняться указаниям женщины привык за долгие годы брака, но на Гармине женские голоса (имею в виду американский английский) какие-то резкие - попробовал заменить на мужской, и оказалось - самое то, голос мягкий и ненавязчивый (тааак, пааапршу без шуточек насчёт смены ориентации!), так что теперь не представляю себе вождение без текст-ту-спича. Это не только fun, но и небольшой вклад в безопасность вождения: если знаешь где улица, названная девайсом, то уверенно поворачиваешь на неё не глядя на экран - это особенно полезно когда перекрёстки идут один за другим, и просто указание повернуть (без упоминания названия улицы) без взгляда на картинку может привести к тому, что зарулишь не в ту степь. Ха-ха, теперь я могу считать себя сильным и уверенным в себе человеком! Почему? А потому, что именно такие не боятся признаваться публично, что изменили своё мнение! Ну прям как я с текст-ту-спичем!
[NEW VERSION:] Победитель: Garmin
Высвечивание названий улиц:
TomTom: высвечивает как ту, по которой в данный момент едешь, так и ту, на которую будешь сворачивать (можно установить/отменить в настройках).
Garmin: высвечивает только ту, на которую будешь сворачивать. Нет никакой возможности заставить постоянно показывать название улицы, по которой едешь в данный момент - специально изрыл все меню, ни фига. Не раз ощутил этот недостаток на своей шкуре - моё знание города далеко от совершенства, иногда кидаю взгляд на экран - и где я сейчас еду? - а в ответ фига с маслом. Правда, в этой ситуации можно ткнуть пальцем в изображение машины, что откроет окно с информацией о твоём текущем расположении, где среди прочего (координат на местности, кнопок навигации к ближайшим больницам и полицейским участкам и пр.) имеется и адрес ближайшего к тебе дома, содержащий, есессна, название улицы - не смертельно, если приспичит, но более хлопотно.
Победитель: TomTom
Автоматическое изменение масштаба и угла изображения в зависимости от "интересности" проезжаемого участка:
TomTom: нету.
Garmin: Если важны детали (например, на перекрёстке), то "картинка" плавно "увеличивается" (zoom in), если ничего примечательного на пути не придвидится, то "удаляется" (zoom out) чтоб показать побольше того, что тебя ждёт впереди (эх, если б так было всегда в жизни, а не только в GPS...). Более того: если карта в режиме 3D, то при этом меняется не только масштаб, но и угол обзора: если перекрёсток сложный, то при зуме ты не только "отдаляешься" назад, но и уносишься в небесную высь, получая вид сверху (при сохранении эффекта 3D, но в меньшей степени - чуть ближе к 2-мерной карте, чтоб чётче прдставить картину маслом). Все эти изменения зума и угла обзора самим фактом своего появления как бы говорят: "Приготовься, сейчас будет что-то заслуживющее внимания!", или наоборот - "Расслабься, ничего интересного в ближайшее время не предвидится". Несколько раз замечал, что Гармин как-бы угадывает мои желания: стОит подумать, что неплохо бы рассмотреть предстоящий участок поподробней, как он - тут как тут: "Сделано, мой господин!". Кстати, эта чертовски привлекательная функциональность не только полезна с практической точки зрения, но и генерирует нехилые выбросы адреналина: порой чувствуешь себя лётчиком, который то подлетает к земле, чуть ли не задевая верхушки деревьев, то резко взмывает в высь, к облакам!
Победитель: Garmin
Показ заранее ближайшего поворота, до которого ещё далеко (на основной картинке):
TomTom: нету - дорога просто уходит в горизонт, а поворот появится на картинке лишь когда подъедешь к нему поближе.
Garmin: даже если до следующего поворота очень далеко, то он всё равно показан на картинке - презрев всякие понятия о пропорциональности (если инересно расстояние до него, то всегда можно взглянуть в верхий левый угол, рядом со стрелочкой). На первый взгляд эта фича кажется бесполезной и даже лишней, ведь информация о следующем повороте предоставляется стрелочкой, включая оставшееся растояние (в обеих сравниваемых моделях), но на практике я обнаружил, что гарминовский подход очень удачен и удобен, хоть, разумеется, и не критически важен.
Победитель: Garmin
Сообщение о втором повороте (т.е. следующем ПОСЛЕ ближайшего, описанного выше) :
TomTom: произносит вслух ("поверните налево, затем направо") + изображает в углу экрана стрелками. Например, если вскоре за поворотом налево последует поворот направо, то под большой стрелкой "налево" высвечивается стрелка "направо", размерами поменьше. Это особенно важно когда поворачивают два ряда - ты заранее решаешь в каком из них быть, чтобы сразу после поворота не пришлось экстренно, в последний момент перестраиваться в соседний поток машин дабы не проехать следующий поворот. Впрочем, эта функциональность важна и когда поворачивает один ряд, но на улицу с несколькими - чтобы, повернув, поскорее перестроиться в соответствующий ряд до того, как это сделает та сволочь, что едет сзади на спортивной машине.
Garmin: произносит вслух, но стрелка на экране показывает лишь один поворот - ближайший. Конечно, этот второй поворот (следующий за ближайшим) виден на основной картинке, причём виден хорошо - благодаря описанной выше игре с зумом и углом зрения, когда для того, чтобы дать водителю представление о последующих поворотах (да-да, иногда нескольких!), Гармин, как я уже упоминал, даже не брезгует переврать пропорции карты - лишь бы юзеру было ясно что его ожидает в ближайшем будущем, но за полтора года с ТомТомом я привык именно к стрелкам в углу - когда появлялась вторая, то я заранее знал что вскоре надо будет снова поработать рулём. Конечно, тут виновата привычка, так что... (см. следующие два слова)...
Победитель: ничья
Сообщение о втором повороте (см. предыдущий пункт) если он будет не на первом (ПОСЛЕ первого поворота) перекрёстке, а на втором или даже третьем (т.е. мы сначала делаем первый поворот, затем проезжаем 1-2 перекрёстка напрямик, и лишь на последующем перекрёстке поворачиваем):
TomTom: Изображает с помощью специальной иконки, прекрасно доносящей идею последующего поворота, и сообщает голосом, например: "Поверните налево, затем второй поворот направо". Хочу угостить инженеров ТомТома вишнёвым мороженым!
Garmin: не только нет ничего подобного, но голосовая подсказка часто врёт если второй поворот будт не на первом, а на втором (ПОСЛЕ первого поворота) перекрёстке. Т.е. вы можете услышать "поверните налево, затем направо", а на самом деле до этого самого "затем направо" имеется ещё один перекрёсток, который надобно проехать прямо! Хорошо если вы глядите в этот момент на экран - визуально-то оно всё в шоколаде, но если едете ориентируясь лишь на голос (чему способствует текст-ту-спич) и задуметесь о своих проблемах, чисто механически выполняя что велит коробочка, то имеете все шансы свернуть раньше времени - не на ту улицу. Может, посоветовать компании Garmin нанять QA-я?
Победитель: TomTom
Заблаговременность голосового предупреждения о повороте:
TomTom: Первое сообщение о том, что предстоит поворот, даётся довольно рано, так что есть время спокойно перестроиться (если необходимо). Так как между двумя сообщениями (заблаговременным и перед самым поворотом) проходит достаточно времени, они не следуют одно за другим, так что болтовня GPS-а не так действует на нервы.
Garmin: Первое сообщение о том, что предстоит поворот, даётся на более позднем этапе, чем у конкурента, оставляя меньше времени для манёвра. Пока-что на практике это к проблемам не приводило, но всё-же лучше получать подобную важную информацию пораньше. Кстати, то, что между певым (заблаговременным) и вторым (непосрдственно перед поворотом) сообщениями перерывчик небольшой, приводит к совершенно уродливому явлению, из-за которого вообще хочется вырубить звук нафиг: второе сообщение следует сразу за первым (особенно если включен текст-ту-спич, а название улицы длинное) - тебя будто идиотом считают, дважды повторяя одно и то-же без остановки! Лучше бы вместо второго дубля был просто коротенький бип, как на одной из айфоновских аппликаций - этого вполне достаточно чтобы отметить момент начала поворота! Честно говоря, эта болтливость Гармина настолько вымотала мне нервы, что порой хотелось взять молоток и долго бить по девайсу, приговаривая: "Заткнись, заткнись, падла!". Можете считать мой обзор несерьёзным, но именно из-за любви Гармина тараторить как базарная баба я никому его не рекомендую.
Победитель: TomTom
Голосовое предупреждение о повороте на Т-образном перекрёстке:
TomTom: Если следующий поворот будет уперевшись в Т-образный перекрёсток (т.е. не будет возможности ехать прямо), то навигатор сообщает заранее (порой ОЧЕНЬ заблаговременно!), что необходимо доехать до конца улицы и повернуть туда-то - это знание освобождает нас от необходимости следить сколько метров осталось до поворота и искать его в реале чтоб не проехать, ведь всё просто: упёрся мордой в дом - поворачивай, а раньше - ни-ни!
Garmin: Поворот на Т-образном перекрёстке никак не выделяется - выдаётся стандартное сообщение о повороте, а т.к. ты не знаешь Т-образен следующий перекрёсток или нет, то, боясь этот поворот пропустить (ты ж не знаешь, что пропустить его невозможно!), будешь рулить до него не теряя бдительности, как того советовал советский плакат 30-х годов.
Победитель: TomTom
Сообщение с какой стороны - справа или слева - находится точка назначения, когда к ней подъезжаешь.
TomTom: только изображает на экране на главной картинке. Несколько раз было невозможно рассмотреть из-за соседних иконок, изображающих Points of Interest на местности.
Garmin: не только изображает на экране, но и произносит вслух. И это радует - очень приятная фича, экономит лишнее закатывание глазных яблок :-). Кстати, изображает не только на главной картинке, но также и в углу экрана (там, где до того, как выехал на финишную прямую, стрелка показывала следующий поворот) - это удобно когда звук выключен: сразу знаешь куда быстро бросить взгляд, нет необходимости искать на основной картинке.
Победитель: Garmin
Сообщение номера искомого дома, когда к нему подъезжаешь:
TomTom: нету - не сообщает ни письменно, ни устно. И это плохо - ведь ты мог ввести адрес заранее и забыть номер дома, а в тот момент, когда его надо найти, не будешь знать какой номер искать. Никакой GPS (во всяком случае базового уровня, вроде двух обсуждаемых - с элитными моделями дела не имел) не приведёт к дому с исключительной точностью - скорее всего скажет, что приехали, за несколько домов до или после искомого; я так догадываюсь, что в памяти любого подобного девайса хранятся кординаты первого и последнего домов кватала + количество домов в квартале, т.е. предполагается, что все дома имеют одинаковую длину - а именно длину квартала делённую на к-во домов (иначе карта Северной Америки вряд-ли уложилась бы в гигабайт-другой).
Garmin: и высвечивает на экране, и произносит вслух когда включена опция text-to-speech. Там, где до того, как выехал на финишную прямую, высвечивалось название следующей улицы, на которую предстоит повернуть, при подъезде к месту назначения высвечивается искомый адрес - просто и удобно!
Победитель: Garmin
Выход из дебрей вложенных меню:
TomTom: приходится многократно нажимать кнопку "Назад" пока не дойдёшь до главного меню - поубивал бы разработчиков! Сколько раз матерился по этому поводу, до опупения тыкая в бедный тач-скрин!
Garmin: нажимаешь кнопку "Назад", удерживаешь её пару секунд - и ты в корневом меню!
Победитель: Garmin
Чувствительность приёмника спутниковых сигналов:
TomTom: не раз бывало, что сигнал исчезал, превращая GPS в бесполезный кусок пластмассы, особенно при пасмурной погоде. В даунтауне, в глубине каменных ущелий между небоскрёбами, считай, что GPS-а у тебя нет - картинка просто танцует, посылая тебя в произвольных направлениях. Не помогла даже внешняя антена, примагничиваемая к крыше - зря отслюнявил 14 баксов. Если включаешь девайс дома, то он не находит спутники не только пока не вышел из помещения (в чём, пожалуй, нет ничего странного), но и долго после того, как вынес его под ясное небо (так что лучше включать ТомТом после выхода из дома). [Добавлено в апреле 2011: имею основания думать, что низкая чувствительность ресивера связана с устаревшей моделью - читал в обзорах, что в современных ТомТомах чувствительность приёмника на самом высочайшем уровне, так что это я кинул камень в огород конкретно модели ONE XL, а не всего бренда!].
Garmin: просто чудо, противник нокаутирован! Сигнал не терялся ни разу (тьфу-тьфу-тьфу!!!), в даунтауне лишь однажды картинка затанцевала, но быстро вернулась к нормальной жизни. Для внешней антенны даже нет гнезда - и без неё хорошо! В принципе, этот пункт настолько важен, что борьба по другим номнациям не имеет особого смысла. Вообще, я удивляюсь: в интернет-обзорах и при сравнении навигаторов столько внимания уделяется разного рода второстепенным фентифлюшкам и декоративным цацкам, и при этом не припоминаю чтоб кто-то упомянул чувствительность GPS-ресивера (а какой смысл в крутых дополнительных фичах если пациент мёртв?)... Прям как у дедушки Крылова: "Слона-то я и не приметил"! Кстати, Гармин прекрасно ловит сигнал спутника в закрытом помещении - нет, по дому я могу передвигаться и без GPS (если не слишком много выпил), просто это лишний раз демонстрирует качество прибора по этому сверхважному пункту. Пусть народ на форумах горячо обсуждает всякого рода универсальные наладонники, на которые можно устанавливать различные навигационные программы, смотреть фильмы, читать книги, говорить по телефону, варить кашу и делать ещё хрен знает что, но я предпочитаю супер-специализированную, до ужаса не-универсальную коробочку, которая умеет лишь одно - служить GPS-навигатором, но делает это действительно на высшем уровне!
Победитель: Garmin
Демонстрация карты с маршрутом перед началом движения (rout preview):
TomTom: не только демонстрирует (так что имеешь представление как и куда ехать, в какую часть города), но и даёт возможность найти альтернативный маршрут если предложенный не понравился ("Мы пойдём дгугим путём!"). Rout preview - это одна из тех фишек, за которые я так люблю ТомТом!
Garmin: не демонстрирует (лишь показывает точку назначения на крупномасштабной карте, от чего пользы мало если не знаешь город очень хорошо - ведь хрен его знает где находится маленький кусок города, показанный на карте!). Чтобы увидеть карту с нарисованной линией предстоящего маршрута, надо сделать два клика (при этом попросить девайс проложить другой маршрут нет никакой возможности!), а затем - вернуться к навигации тоже двумя кликами. Павбывав бы!
Победитель: TomTom
Перерасчёт при отклонении от маршрута:
TomTom: Перерасчёт происходит всегда как только отклонился. После перерасчёта стрелка чётко указывает куда ехать, так что никаких проблем не возникает.
Garmin: Если навигатор думает, что, отклонившись, ты всё-же движешься к ранее просчитанному и уже обозначенному на карте маршруту и вот-вот на него вступишь, в смысле въедешь, то перерасчёта не происходит: девайс терпеливо ждёт, надеясь использовать уже подготовленный маршрут. Сначала я был в шоке - поехал не туда, а никакой рекалькуляции нет ни хрена! Но, разобравшись, понял, что это не баг, а фича, хоть и дурацкая: если видишь, что рекалькуляции нет, то просто едь как ехал. А ещё лучше - убедись по картинке на экране, что движешься по направлению к проложенному маршруту; возможно, чтобы его узреть, придётся кликнуть по карте, что переведёт её из режима 3D в простой "вид сверху", который охватывает горадо больше территории. Правда, затем, когда подъезжаешь к улице с обозначенным маршрутом, не знаешь куда поворачивать (закрашенная полоска дороги, на которую надо свернуть, пересекает весь экран по горизонтали, а в какую сторону поворачивать, направо или налево - никакого намёка ни на картинке (стрелками), ни голосом (когда не надо - трындит без умолку, а когда надо - критически надо! - молчит как Герасим). В моей таксистской практике несколько раз было так, что я просто не знал куда ехать и поворачивал наугад - разумеется, во многих случаях потом, когда GPS выходил из шока, оказывалось, что не угадал, и приходилось разворачиваться. Эта дебильная "функциональность" столько кровушки у меня попила, что... Ладно, хватит о грустном - идём дальше.
Победитель: TomTom
Lane Assist (изображение ближайшей многополосной развязки в виде стрелочек в углу с выделением цветом полос, по которым надо ехать) и Junction View (появление перед перекрёстком на несколько секунд реалистичной картинки этого перекрёстка с обозначением нужных тебе полос):
TomTom: нету. Есть в моделях более серьёзного класса.
Garmin: есть, но работает отнюдь не везде. Если Вы не живёте в одном из крупных городов США (про Европу не знаю), то считайте, что вас обманули так-же, как меня - Lane Assist и Junction View изображаются в описании девайса в радужных тонах, но при этом горе-рекламщики почему-то забыли указать, что эти фичи работают не везде - чтоб не сказать "не работают почти нигде"... В любом случае, вот как это должно выглядеть (хоть на картинках полюбуйтесь):
[ДОБАВЛЕНО ПОЗЖЕ: ура, один раз таки удалось увидеть обсуждаемую функциональность в действии - на одной из развязок в соседней провинции Британская Колумбия, на дороге между Ванкувером и въездом на паром в Викторию, в непосредственной близости от границы со Штатами (фотоотчёт о путешествии здесь). Что можно сказать... Было б неплохо если б это работало везде!]
Победитель: Garmin (если там, где Вы живёте, эта фича работает...).
Городская навигация без машины:
TomTom: можно просто установить пешеходный режим, который отличается от обычного тем, что разрешает поворот там, где поворот запрещён :-).
Garmin: кроме аналогичного режима, можно сгрузить за дополнительные бабки так называемый CityXplorer, превращающий девайс в незаменимого помощника если вы оказались в незнакомом городе без машины (кроме пешеходных фичей он также указывает какими маршрутами городского транспорта - и с какими пересадками - добраться до пункта назначения). [Добавлено в апреле 2011: потом мне пришлось пожить в новом городе без машины, но отслюнявить 100 баксов на CityXplorer не было смысла: всё это есть бесплатно в айфоне, который, в отличие от 5-дюймового джи-пи-эса, всегда и везде со мной].
Победитель: Garmin (для тех, кто докупит эту программу за половину цены самого девайса, для остальных - ничья)
Выбор цветовой гаммы карты:
TomTom: можно выбирать из нескольких имеющихся раскладок по своему вкусу (в более продвинутых моделях - даже сгружать из интернета!).
Garmin: выбора нет, демократия придушена на корню: один вариант для дня, и один для ночи. Жадины! При этом дневной вариант - просто ужасен с эстетической точки зрения - разработчики были явно под впечатлением от посещения музея рептилий (впрочем, быстро привык и теперь пофиг). Да и ночной унылый до ужаса, с чёрным фоном - осталось только мертвецов из могил запустить (на ТомТоме я использовал очень красивую ночную схему в синих тонах, т.е. вместо чёрного фона был тёмно-синий, как на информационной панельке, а объекты рисовались оттенками до светло-голубого).
Победитель: TomTom
Переключение между дневным и ночным режимом:
TomTom: только в ручную: стемнело? Поработай пальчиком, копаясь в меню!
Garmin: автоматическое переключение не только имеется, но и работает просто потрясающе! Яркость изменяется не одним ударом, а плавно, постепенно уменьшаясь, так что при наступлении темноты яркость экрана воспринимается одинаково на всём протяжении перехода, а перескакивание с дневной цветовой гаммы на ночную происходит каждый день всё позже и позже на несколько минут - очевидно, что волшебная коробочка знает время наступления ночи в том месте, где находится.
Победитель: Garmin
Блютус и возможность использования прибора в качестве спикер-фона (hands-free):
TomTom: есть.
Garmin: нету. Но мне и не надо - я и на ТомТоме-то не использовал эту опцию (на Айфоне есть свой спикер-фон, во время вождения пользуюсь или им, или стереосистемой автомобиля, к которой Айфон обычно подключен для прослушивания интернет-радио). Но если вам это важно, возьмите модель 1490, которая на несколько десятков баксов баксов дороже - она только наличием блютуса и отличается (хотя я бы купил отдельный hands-free девайс, он как раз несколько десятков баксов и стОит).
Победитель: для кого-то - TomTom, для меня - ничья.
Собирание и отображение статистики по расходу бензина (т.е. каждый раз, заправившись, вводишь сколько литров залил, и со временем смотришь разного рода отчёты), а также предсказание сколько литров сожжёшь за предстоящую поездку:
TomTom: нету.
Garmin: есть. Пока не пользовался - может, когда-нибудь...
Победитель: Garmin
Скорость нахождения Points Of Interest:
TomTom: высокая.
Garmin: на удивление низкая. Пару раз просто вырубил поиск, поняв, что "эта музыка будет вечной".
Победитель: TomTom
Отображение Points Of Interest на карте:
TomTom: не только имеется, но и можно выбирать какие категории отображать, а какие нет. Лучше не отображать те, которые не представляют повседневного интереса - чтобы не перегружать карту (если надо, "выключенную" категорию можно всегда легко "включить"). Если просто гуляешь по карте, можно ткнуть пальцем в точку интереса и скомандовать: ехай туды! Я часто испольовал это на практике - двигая карту, решал, например, куда поехать перекусить.
Garmin: не знаю какой частью тела думали разработчики, но POI на карте не отображаются! Ну то есть вообще! Найти их можно только поиском, описанным в предыдущей номинации. Я бы хотел полюбить свой Гармин, но как, Господи?
Победитель: TomTom
Двигание карты пальцем:
TomTom: в точности исполняет твои желания - как карту подвинул, так она и подвинулась.
Garmin: просто наказание, а не экран: то пытаешься сдвинуть карту, а она не шевелится, то (нажав посильнее) немного сдвигаешь и останавливаешь (или убираешь) палец, а карта продолжает двигаться, порой перенося тебя вообще в другой район. Теперь если мне что-то надо, то я нахожу это на айфоне, а Гармин хорош только для движения по адресу, введённому с клавиатуры.
Победитель: TomTom
Зум карты:
TomTom: в виде шкалы ("термометра") - можно изменить масштаб сразу на много делений, перескочив через промежуточные.
Garmin: кнопками "+" и "-". Т.е. через промежуточные значения не только не перескочишь, но ещё и будешь матерясь наблюдать перерисовку карты после каждого нажатия.
Победитель: TomTom
Возможность создания категорий фейворитс:
TomTom: нету - все фейворитс свалены в одну кучу.
Garmin: есть - очень удобно, можно "разложить фейворитс по полочкам", чем я активно пользуюсь.
Победитель: Garmin
При отключении из розетки (прикуривателя):
TomTom: продолжает работать от батареи как ни в чём ни бывало.
Garmin: задаёт вопрос - хочешь, чтобы девайс вырубился, или чтоб продолжал работать от батареи? Если в течение полуминуты не ответил, то вырубается, гад! А ведь шнур может выдернуться случайно, или вырубив GPS, твои мысли могут быть заняты подключением и запуском другого девайса (если имеется только один прикуриватель) - и ты вдруг оказываешься без навигатора! Нет, я очень уважаю инженеров Гармина, но иногда и им хочется дать хороший подзатыльник...
Победитель: TomTom
Работа от внутреннего аккумулятора:
TomTom: 2 часа.
Garmin: 3 часа. Это всё официально - я не замерял время, но в Гармине аккумулятора хватает явно на дольше. Думаю, тут дело не в бренде, а в отсталости/современности модели.
Победитель: Garmin
Толщина:
TomTom: толст до безобразия, в нагрудный карман не положишь - слишком оттопыривается (что поделать - старая модель, современные есть толщиной с айфон):
Garmin: тонок насколько это возможно (более тонких не видел ни у каких брендов), без проблем переносится в любом кармане несмотря на больший размер экрана (глядя на следующую фотографию, не забывайте, что 5-дюймовый девайс выше, чем 4.3-дюймовый конкурент, так что реально 1450 тоньше, чем можно ошибочно представить по снимку):
Победитель: Garmin
Вот такие пироги, товарищи водители. Ну что, я немного запутал вас сравнениями в различных номинациях? И всё-же в одной номинации сравнения не было - а именно, в номинации "Любовь" - ей вроде как не место в техническом описании электронных приборов, но... Несмотря ни на что, я больше любил ТомТом, и с удовольствием вернулся бы к нему. Даже стишок сочинил - извините, что иногда повторяюсь, просто очень волнуюсь:
До гор, до гор я очень жаден-жаден,
Мне очень-очень надоел дом-дом,
И чтоб скорей доехать в Баден-Баден,
Включу-включу я-я свой-свой ТомТом.
Кстати, если вы не знали - я потихоньку пописываю (в хорошем смысле этого слова) Записки канадского таксиста - там и про GPS кое-что имеется (естественно, ведь без него - никуда!), а чтоб вам долго не искать - скопирую сюда. Итак...
Прикольно наблюдать как реагируют на GPS (особенно на голосовые команды когда и на какую улицу поворачивать) пассажиры, никогда не имевшие дело с этой чудо-коробочкой. Чаще всего восхищаются современными технологиями, кое-кто прямо у меня на глазах принимает решение тоже обзавестись подобной игрушкой. Два раза вёз компанию не совсем трезвых женщин, у которых каждая сказанная девайсом фраза вызывала взрыв заразительного хохота - да оно и понятно, сами подумайте: пластиковая коробочка - и разговаривает! Разве не ухахататься? Но особо порадовали две совершенно трезвые китаянки - там и алкоголь не нужен был. Одна из них на каждую джи-пи-эсову фразу с совершенно серьёзным видом отвечала "ОК!" и кивала головой в знак согласия, а другая в самом конце нашего пути пристала ко мне как пиявка - откуда коробке на стекле известна дорога к её дому? Я сначала хотел сказать, что девайс соединён невидимыми лучами с китайским КГБ, но побоялся, что тётку хватит кондратий, и ответил с растерянным видом: сам не могу понять!
Опытные калгарийские таксисты - этакие морские волки человекоперевозок, знающие город как свои двадцать пять пальцев, со нисхождением относятся к моей тяжёлой GPS-зависимости, по сравнению с которой зависимость наркотическая была бы просто детской игрушкой (впрочем, я не одинок - все водилы-"салаги" проводят с GPS-инами больше времени, чем с жёнами). Зарабатывая на кусок хлеба с помощью баранки вот уже в течение почти восьми месяцев, я всё ещё очень далёк от утверждения, что знаю Калгари как истинный кэбби-профессионал, даже когда речь идёт о южной части города, на которой специализируется наша таксишная компания, а уж о северной и говорить нечего - воистину "терра инкогнита", как говорили не ведавшие спутниковой навигации древние латинцы (т.е. "неизвестная земля"). Хотите верьте, хотите нет, но не раз бывало, что высадив клиента, я совершенно не представлял в какой части города нахожусь (лишь в ушах всё ещё звенели бесконечные "тюрн райт" и "тюрн лефт") - специально чтобы выбраться из подобных "чёрных дыр", я занёс в фейворитс навигатора несколько "опорных точек" дабы "лететь" на них как комар на свет или как муха на... эээ... варенье. Люда давно говорила, что у меня "топографический кретинизм", и это чистая правда (конечно, по-старинке, с атласом, я бы хоть и помучался, но наверняка к настоящему моменту знал бы город получше). Впрочем, не буду совсем уж прибедняться - знание города постепенно накапливается в мозгу, от этого никуда не денешься - я ж не только на навигатор смотю, но иногда и сквозь лобовое стекло тоже: знаю кое-как те районы, в которых в основном тусуюсь, ну и основные городские магистрали, но только отъезжаю от этих магистралей в бардак, именуемый "резиденшиэл эриа" ("жилые районы") - и всё, пропал бы если б не волшебная коробочка.
Как только севший пассажир начинает говорить адрес, по которому его необходимо бережно доставить, у моего правого указательного пальца уже эррекция - так и тянется, так и тянется поласкать эрогенные зоны виртуальной клавиатуры. А вот у пропахших бензиновым угаром "стариков" всё иначе: только назови адрес - они в то-же мгновенье как сумасшедшие ударяют по газам: всё отточено за годы работы до полного автоматизма. Когда я начал объяснять мужику, у которого рентую кэб, где находится мой дом, он засмеялся: ты адрес, адрес скажи, больше ничего не надо - я ж ТАКСИСТ!!! Конечно, в кабине любого такси имеется подробный атлас улиц нашего славного города, который фирма торжественно выдаёт за чирик баксов всем новеньким водилам и пользоваться которым нас обучали на курсах таксишного дела (ведь не все студенты-будущие таксисты приехали в Канаду из стран, где были атласы). Конечно, помацать пальцем бумажную карту бывает необходимо и крутым "морским волкам", ведь город растёт с невероятной скоростью (сейчас помедленней, а вот за время прошедшего нефтяного бума превратился из небольшого городка наподобие наших райцентров в колоссальную, с населением более 1.1 миллиона и размером в две трети Москвы, двухэтажную деревню, в центре которой красуется такой сельсовет застроенный исполинами-небоскрёбами даунтаун, подобным которыму отнюдь не все "взрослые" американские города могут похвастать), да и память может подвести, ведь калгарийские таксисты - они ж тоже люди. Когда я начал работать, то присосал свой ТомТом к стеклу, а второй водитеь (хозяин "колёс") его гордо игнорировал. Но потом я стал замечать, что среди последних найденных адресов всё чаще попадаются те, которые я не вводил - видимо, мой "шеф", презрев гордость крутого кэбби с 9-летним опытом, втихаря, аки Васисуалий Лоханкин, посвящал в себя в таинство спутниковой навигации. Впрочем, он быстро раскололся и попросил меня вкратце рассказать и показать что к чему, так что когда ТомТом испустил дух и до покупки Гармина пришлось ездить по навигатору мобильника, он поинтресовался - шо такое, где наш маленький прямоугольненький друг? Затем настал момент, когда я перешёл от этого "оунера" к другому. Прошло несколько дней, бывший "шеф" подзывает меня во время ожидания клиента на стоянке такси и, сияя от счастья, демонстрирует присосанный к стеклу новенький, как у меня, 5-дюймовый Гармин. Вот как предаются святые идеалы!
В связи со всем сказанным у меня спонтанно родился небольшой стишок, посвящённый нашим предкам, которых Моисей целых 40 лет водил по пустыне:
Вы мацу запивали водою,
Вас водил за собой Моисей,
Пыль столбом поднимали толпою,
Тратя годы из жизни своей.
Не нужны 40 лет и в помине,
Не нужны указанья небес,
Чтоб евреев водить по пустыне -
Если есть у тебя GPS.
Написал и задумался над словами "указанья небес"... Уж не сигналы ли навигационных спутников имеются в виду под этой фразой? Ведь они - указанья небес в самом прямом смысле! А сигналы минимум с трёх спутников, необходимые для вычисления координат - уж не та ли это самая троица, которую бог любит? Если всё это так, то вполне можно утверждать, что GPS есть перст божий!
В спальных районах Калгари очень трудно отыскать хоть одну ровную улицу, если не считать главных артерий - они извиваются, как пьяные змеи и, кажется, трёх измерений им явно не хватает чтобы выразить всю свою уродливую кривизну во всём её великолепии ( типичный пример). Я бы руки и ноги вот так бы точно закрутил тем долбаным городским планировщикам, что подло отравили жизнь калгарийским таксистам, превратив их работу в "американские горки": вот ты едешь вроде-бы на север, а потом глянь на GPS - ан нет, хренушки, на юго-восток! Нет, я понимаю если кривизна улицы вызвана ландшафтом - с этим трудно что-то поделать, но Калгари в основном представляет собой очень пологие холмы, по которым ничего не мешает прокладывать совершенно прямые улицы (в смысле не виляющие вправо-влево - виляния вверх-вниз вполне достаточно). Может, наши горе-специалисты просто не догадывались о существовании линеек и малевали улицы от руки, да ещё после поллитры альбертской водки, изготовленной из воды ледника в Скалистых Горах? Вообще-то если судить не с точки зрения таксиста, то замысел довольно здрав и полностью работает на главную канадскую идею - жить спокойно и без напряга: подобные хитросплетения лент асфальта препятствуют использованию улиц для сквозного проезда теми, кто на них не живёт. И действительно - трафика в подобных спальных районах почти нет, автомобильные потоки идут в основном по относительно прямым и по-современному широким проспектам, для этого трафика предназначенным.
Так вот, один из моих клиентов, которого я иногда вожу из баров (добряк Джастин, которй всегда пьян, но совсем чуть-чуть), живёт в глубине одного из подобных трёхмерных дремучих лабиринтов - надо раз двадцать повернуть чтоб добраться до его дома с "большой дороги". Он мне всегда даёт указания куда поворачивать и сам прикалывается, что запомнить этот алгоритм нормальному человеку, не живущему в этих дебряах, невозможно, и мне это тоже не по силам, с чем я не стал спорить - истину глаголет. А однажды он выразил довольно трезвую мысль: вдруг он когда-нибудь так наклюкается, что не будет способнен указать мне верный путь? Что-тогда - мы так и останемся ночевать на улице? Ну, я не стал злить судьбу, и когда он вышел, то занёс свой "current location" в GPS, и когда компьютер в очередной раз приказал ехать за Джастином в бар, я заранее нашёл в навигаторе сохранённый адрес. Джастин был, как всегда, не слишком пьян и в приподнятом настроении; решив подколоть меня, он сказал: плачу двойные чаевые если довезёшь до дома без моих указаний! "Лихко!" - ответил я по-английски и мы покатили - звук на GPS был предусмотрительно отключен, и лишь лёгкие и незаметные реверансы моих глазных яблок в сторону укреплённой под самым потолком коробочки шуршали в тишине. Дажастин был в таком шоке, что вместо нащёлкавших 16 долларов вручил мне две 20-долларовые банкноты! Итак, мой новенький Garmin Nuvi 1450 частично окупился!
| Garmin: | TomTom: |
|---|---|
|
() |
|
| Garmin: | TomTom: |
|---|---|
|
|
|
Кстати, в ЖЖ имется несколько сообществ любителей GPS: , , , , .
